Lär dig hur du utföra träningsdäckens övning, och undvik inte bara framtida skador, utan även bättre resultat på de begärda musklerna.


Huvudsyftet med kroppsbyggnad är att stärka musklerna och förbättra gemensam stabilitet. Problemet är att vissa övningar, särskilt om de är dåligt utförda, gör mer skada än vinster. Av lederna som drabbas mest av dåligt utförda övningar är axlarna bland de mest skadade.

Som nämns i artikeln av militär utveckling för axlar (militära utvecklingen för axlar, bör vi undvika?) Och i artikeln som handlar om vikten av att utöva manschetten (se vikten av att utöva rotatorkuffen) styrketräning bör fokusera bortom gott rörelser måste utföras inom de biomekaniska rörelserna i varje led.

Muskler efterfrågade i utförande av kepsdäck

Den flygande övningen har en direkt inverkan på serratus anterior och mer specifikt med de större och mindre bröst och kännetecknas av att vara ett enda gemensamt och abduktion rörelse i den horisontella riktningen av glenohumeral leden.

I grund och botten, som i övningen av bänkpressen, är flygbladet baserat på en position som anses vara naturlig för axelledet, eftersom vi dagligen utför abduktionsrörelser av glenohumerala leden.

Emellertid kan flygbladet uppvisa problem med utförande som utövar stort tryck på de gemensamma kapslarna och på senorna som passerar genom glenohumerala leden.

Hur man kör däckspetsen korrekt för att undvika axelskador

Den flygande på något sätt är en övning som måste uteslutas från sin serie, men viss försiktighet bör iakttas i utförande, så att dina axlar inte kommer att ha ligament och muskelbesvär som orsakas av bristande ansträngning. Här är vad det korrekta utförandet av peckdäcken ska se ut:

1. Den ursprungliga positionen är grundläggande för korrekt utförande.

Inte bara sitta och vinkla dina armar som det inte finns någon morgon. Den ursprungliga positionen är kritisk så att ditt utförande inte skadar dina axlar. Sätets höjd måste vara så att du har armarna i axelns linje och dina armbågar är böjda.

Glenohumeralförbandet kan inte sträcka sig utanför 90º-linjen, eftersom detta genererar en böjning av fogen och därigenom överbelasta fogstrukturerna.

Var mycket noga med att inte få alltför ner eller för att det genererar en acromion kompression mot humerushuvudet. Men värsta är när sitshöjden är högre än vad som anges som detta alstrar en glidning av överarmsbenets huvud mot de ledkapslar och senor, som kan generera en konstant upprepning av samma störningar.

2 ° Vid körning av rörelsen, Se till att inte frigöra den nedre ryggen och skinkorna utgångsläget, eftersom förutom att "stjäla" rörelsen är fortfarande över en armbåge förskjutning av glenohumeral gemensamma överbelastning.

3 ° vid återgång till rörelsen, undvika att axlarna passerar från axelns linje, såväl som att komma in i vilopunktet, kommer du att pålägga din glenohumerala led en rörelse för bortförande som läggs till i en grad som är mycket skadlig.

4 ° med en last för hög, Förflyttningen börjar redan med en stor belastning på axelskarven, som i längden kan leda till skador. Därför måste lasten erbjuda en hög intensitet, men med försiktigheten att inte överskrida gränsen för sin kropp.

Det räcker inte att utföra rörelserna ordentligt, eftersom axelskarven också behöver stärkas. Ett av de vanligaste fel är bristen på förstärkning av stabiliserande strukturer som rotatorkuffchen.

Många människor ser axlarna bara frågan om utvidgningen och fungerar inte med förbättrad stabilisering av rörelse eller flexibilitet, vilket är nyckeln till förebyggande av skador och förbättrad prestanda i styrkeövningar.

Ta därför de ovannämnda försiktighetsåtgärderna när du tränar i flygbladet, för att ha ett intensivt, effektivt och icke skadligt arbete på musklerna i din pectoral. 

Nedanstående tips och korrekt utförande av peck-däck på video

Bra träning!